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鞍鋼重組攀鋼待審批 高鐵推漲攀鋼產能
 
 

  5月11日,攀鋼集團黨委書記余自甦告訴本報記者,鞍鋼重組攀鋼正由國家相關部門審批,但什么時候能得出結果,尚不得而知。據了解,在目前高速鐵路投資熱的市場機會中,攀鋼的高速鐵路軌道已有明顯的優勢,在已鋪成的高速鐵路中的份額占據了70%以上。

  或將成最大鋼鐵航母

  鞍鋼重組攀鋼的消息一直懸而未決,甚至一度傳出攀鋼或與武鋼、寶鋼合作的消息。不過,5月10日,鞍鋼集團副總經理白靜瀑首度透露,在未來5年的重組戰略中,鞍鋼會在近期積極推動與攀鋼集團的重組。同時,他沒有排除推進與本鋼的重組。

  白靜瀑是在第六屆中國國際鋼鐵大會會議間隙對媒體公開透露上述消息的。鞍鋼、本鋼和攀鋼產能分別為2500萬噸、1100萬噸和1000萬噸,合并后的總產能達4600萬噸,如果重組順利將成為國內最大的鋼鐵航母。

  就此消息,昨日在成都舉行的“中央企業—成都合作發展論壇”上,攀鋼集團黨委書記余自甦向記者證實,鞍鋼重組攀鋼現在的確已進入國家相關部門審批階段,但未來情況現在還不明朗,“什么時候能夠確定下來,這些都是國家考慮的事!睂τ谖磥碇亟M后發展的前景,余自甦認為,重組肯定會對攀鋼的發展有好處。

  已建高鐵項目攀鋼占50%

  按照攀鋼鋼釩發布的2009年年報,攀鋼鋼釩去年虧損13.45億元,在繼2008年虧損4.5億元后,攀鋼鋼釩目前已被戴上ST的帽子。就未來產業的發展,余自甦表示,目前在高鐵項目上,攀鋼有較突出的成績。

  余自甦表示,目前中國已建設成的、時速超過350公里/小時的高鐵,攀鋼達到了50%以上,而在已鋪成的高鐵中占據了70%以上。而在被問及成渝高鐵的份額時,余自甦更是表示,“那肯定沒得說,全部攬下!

  據公開資料顯示,鐵道部計劃未來10年在全國進一步建設34000公里鐵路,其中18000公里為高鐵。按照客運專線每公里造價1億元計算,未來3年高鐵的直接投資額將達9000億元以上。巨大的市場將直接催生中國最大重軌鋼生產企業攀鋼在高速鐵路軌道的生產激情。

  據攀鋼集團相關資料稱,攀鋼釩煉鋼廠目前正積極調整產品結構,加快重軌鋼升級換代步伐,并提出了打造世界一流重軌鋼生產線的目標。而圍繞攀鋼在軌道生產方面的產業優勢,整個四川省都將布局高鐵裝備制造業。

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